Una via sense rails: la imatge inusual d´un tram ferroviari immers en obres

REDACCIÓMANRESA LA VIA, EN OBRES La renovació del tram ferroviari entre Manresa i Calaf ha canviat el paisatge.Un tram del traçat sense vies, una imatge insòlita.Noves travesses que esperen ser col·locades a l'estació d'Aguilar. Estat de les dependències de la mateixa estació. L'andana de l'estació de Rajadell, envoltada de tanques.


El tram ferroviari entre Manresa i Calaf ha quedat provisionalment sense rails i travesseres. A hores d'ara sembla que estigui preparat per ser usat com a via verda, perquè hi transitin ciclistes o excurcionistes.
Aquesta situació extraordinària és deguda al desenvolupament de les obres de renovació total de la via que, des del 15 d'abril, mantenen completament tallada la circulació de trens de la línia de Manresa a Lleida per aquest tram de 35,5 quilòmetres. Fonts del ministeri de Foment han assegurat a Regió7 que les obres es realitzen seguin el calendari previst, de manera que els trens podran tornar a circular a partir del 16 de novembre, com s'havia anunciat.
L'actuació que es du a terme actualment de renovació total de la via inclou la millora de la planta i l'alçat, tot i que no s'ha previst variar el recorregut. Ha calgut retirar tota la infraestructura existent de vies i travesses, que han quedat amuntegades al costat del traçat, on ja hi ha preparats diversos pilots de noves travesses. Se substitueixen les antigues travesses de fusta per unes de noves de formigó. A més a més, es milloren les instal·lacions d'electrificació.
Aquesta actuació forma part d'un projecte més ampli que es va iniciar a principi d'any i que té un termini d'execució de 40 mesos. El projecte, que es va adjudicar per 27 milions d'euros, també preveu evitar despreniments, millorar el sistema de drenatge i condicionar túnels, ponts i passos superiors i inferiors. A més a més, també s'intervindrà a les estacions, per fer que les andanes se situïn al mateix nivell que l'entrada als vagons. L'actuació principal es farà a l'estació de Calaf, on es construirà una quarta via, un pas inferior per a vianants i s'hi habilitarà un aparcament. A banda d'això, es preveu reordenar els passos a nivell.
Fins ara, per fer el trajecte de Manresa a Calaf el tren necessitava gairebé tres quarts d'hora, ja que en molts punts no podia superar els 30 km/h. De Calaf enllà ja es nota una evident millora, ja que l'actuació entre Manresa i Calaf és la que completarà la millora de la línia de Manresa a Lleida. Prèviament s'han executat, en diverses fases, obres en el traçat entre Lleida i Calaf.