Polítics i empresaris, a favor de cobrar només dels tràilers de llarg recorregut

JOSEP SALLENTMANRESA Cobrar un peatge als camions, sí, però només als de llarg recorregut i sempre que el desdoblament no resolgui la falta de fluïdesa actual del trànsit. És l'opinió amb què la majoria de polítics i empresaris del Bages han rebut la proposta que el president de la concessionària Abertis, Salvador Alemany, va llançar dimecres passat a la Jornada d'Economia de Caixa Manresa. De fet, en més d'una ocasió, el mateix conseller de Política Territorial, Joaquim Nadal, ja ha deixat oberta la porta a aquesta possibilitat un cop l'eix estigui desdoblat.

"La funció de l'eix és permetre una connexió viària àgil entre les comarques de l'interior i no es pot pretendre, per tant, que per a molts camions de llarg recorregut sigui una via gratuïta per estalviar-se el peatge de la AP-7, destinada a absorbir aquest tipus de trànsit", manifesta la consellera de Territori del Consell Comarcal del Bages, Maria Àngels Crusellas (PSC), que es mostra d'aquesta forma partidària de la mesura. "Però el peatge només hauria de ser per als camions de llarg recorregut, i no pas per als transportistes que es moguin per l'interior, com ara el que vagi de Manresa a Girona", aclareix. Una opinió similar té el president del Consorci Viari de la Catalunya Central i alhora president del Consell Comarcal, Josep Candàliga (ERC): "no ens agrada cap peatge, però és clar que, un cop estigui desdoblat l'eix, s'hauria de trobar algun mètode per limitar el pas de vehicles pesants de trànsit internacional, com ja es fa en altres països d'Europa. No sé si la millor forma de fer-ho seria un peatge o un altre sistema".

A l'oposició del Consell Comarcal, CiU també tè un parer semblant. El seu portaveu, Josep Oliva, està a favor del peatge "sempre que es determinés exactament a qui va dirigit i que en quedés deslliurat el transport interior de mercaderies, com ara el que es mou entre el Bages i Osona. En canvi, sí que s'hauria de cobrar als camioners que travessen l'eix de cap a cap i que són els que realment el col·lapsen". En tot cas, però, titlla el debat d'"estèril", ja que, segons ell, la prioritat actual "és el desdoblament de l'eix, que ja va endarrerit. Un cop quedi desencallat, ja es podrà afrontar aquest tema". Al seu torn, el portaveu del PP, Xavier Javaloyes, comparteix la visió: "l'important ara és el desdoblament. Si provoca un pas més elevat de camions, el futur ja dirà com s'ha d'actuar".

Des del món econòmic, es fa també una lectura similar. El president de la Cambra de Comerç de Manresa, Pere Casals, creu que "primer hem de veure els resultats del desdoblament" i, en cas que provoqui un augment del trànsit de camions, "caldrà prendre mesures per afavorir la mobilitat local". En aquest sentit, està a favor d'un peatge "només per als camions de llarg recorregut, com pot ser el que vagi de Montpeller a Saragossa, i que ja té com a alternativa la AP-7, i no pas el que vagi de Vic a Manresa, que obligatòriament ha de passar per l'eix transversal". Per a ell, "tant el trànsit de cotxes com el de mercaderies que sigui local han de tenir facilitats màximes".

Per la seva banda, el president de Pimec Catalunya Central, Vicenç Mauri, manifesta que "el peatge no seria correcte si s'apliqués a tot tipus de camions, però sí als que tenen Europa com a destinació". Segons afegeix Mauri, "encara que es desdobli, els problemes poden continuar a l'eix transversal", si bé puntualitza que "no crec que hi passin gaires més vehicles pesants que els que ja hi passen actualment".

Des del sector del transport, la mesura es veu inevitablement malament. El president de l'Associació de Transportistes de l'Anoia, Pere Hernández, constata que "els transportistes estem gravats i castigats per totes bandes" i que els peatges "representen el 25% dels costos d'un camió". Segons Hernández, el problema a l'eix transversal "és que molts conductors de cotxes no respecten els límits de velocitat".

El Montepio de Conductors del Bages i del Berguedà també rebutja la proposta. El seu president, Josep Maria Serena, diu que "la AP-7 ja està prou congestionada per ser alternativa" i que el desdoblament de l'eix "ha de resoldre precisament el problema del trànsit actual. L'eix no és cap drecera per als camions de llarg recorregut, sinó que és la ruta natural", assegura.