Renfe ajorna la reobertura del tram de Manresa a Calaf

DAVID BRICOLLÉMANRESA Termini incomplert. El tram Manresa-Calaf de la línia de Renfe continuarà tancat, sense trens en circulació, fet que ha obligat a perllongar d'una manera indefinida el servei d'autocars habilitat com a transport alternatiu des de fa set mesos.

El traçat està inoperatiu des del 15 d'abril passat, quan es van iniciar el treballs de remodelació integral d'aquesta part de la línia. En paral·lel a l'anunci del tancament per obres ja es va habilitar en aquell moment el servei de busos alternatiu i es va concretar que el servei de trens s'hi restabliria el 16 de novembre. Ara fa quinze dies, des del ministeri de Foment -responsable de les obres- es va afirmar que no hi havia cap motiu per pensar que no es pogués complir el termini previst, amb la qual cosa es donava per fet que el tram es tornaria a obrir dilluns vinent.

Ara, però, Renfe ha comunicat que "a causa de la perllongació del període d'actuacions que el ministeri de Foment" està fent entre Manresa i Calaf la companyia "manté" el servei alternatiu per carretera "programat des del 15 d'abril passat fins a la finalització d'aquestes obres". Ahir, però, ni el ministeri, ni Adif -gestor de la xarxa ferroviària-, ni Renfe -companyia operadora- no van saber concretar durant quin període de temps es perllonguen aquests treballs i fins quan no es restablirà la circulació de trens. En total, cada dia es fan tres transbordaments amb el servei per carretera en cada sentit.

El que sí que es normalitzarà aquest dilluns, segons va concretat Renfe, és el servei de Lleida a Calaf, una vegada s'han acabat les obres d'un pas inferior per a vianants en aquesta estació.

L'actuació que es porta a terme entre Manresa i Calaf consisteix en una renovació total de la via i inclou la millora de la planta i de l'alçat, tot i que no se'n modifica gens la traça. El que s'està fent les darreres setmanes és la reposició de la via, amb la instal·lació de les noves travesseres de formigó que substitueixen les velles i malmeses de fusta. En aquest treballs s'avança des de Manresa cap a Calaf, però encara no s'han completat.

Aquestes obres suposen una inversió de 27 milions d'euros en el que era un dels pitjors trams de la xarxa de Rodalies, ja que no s'hi podia circular a més de 40 km/h.