El túnel del Cadí fa 25 anys

El volum de trànsit al túnel del Cadí s'ha triplicat des que va entrar en servei, el 30 d'octubre del 1984 a la mitjanit. Des d'aleshores, ha estat una infraestructura "bàsica" per al desenvolupament econòmic del territori, especialment per al Berguedà i la Cerdanya, tot i que la possibilitat d'un desdoblament va per llarg. Així ho valoren agents polítics i econòmics de les dues comarques i des de la Generalitat, que si bé no descarten la conveniència d'ampliar el túnel a llarg termini, la principal aposta per als propers anys és millorar la xarxa exterior, completant primer el desdoblament fins a la boca sud.

El túnel del Cadí va tancar el 2008 amb una intensitat mitjana diària de 6.853 vehicles, respecte dels 2.397 que s'hi van registrar el 1985 (el primer any complet de funcionament). També s'hi ha triplicat el trànsit total anual, que el 2008 va sobrepassar els 2,5 milions de vehicles, mentre que el 1985 no van arribar als 875.000. Aquest increment, que ha estat constant en els 25 anys d'història del túnel tot i una reculada a la primera meitat dels anys 90, demostra que "dóna un servei molt important al territori tant en l'àmbit local com en el global, i ha servit per desenvolupar l'eix del Llobregat", per ara, desdoblat fins a Berga, segons el director general de Carreteres de la Generalitat, Jordi Follia. Tanmateix, admet que "encara té prou capacitat per a les necessitats actuals, i només quan el trànsit ho demani i quan hi hagi les condicions funcionals adequades, serà possible desdoblar-lo". Una qüestió que també apunta el president comarcal del Berguedà, Sergi Roca, però com una opció a llarg termini, entenent que "és una porta cap a Europa i abans convé que la banda francesa també ho defensi". Des de la Cerdanya, el president comarcal, Esteve Maurell, també parla de l'eix E-9 de Barcelona a París passant per Tolosa com "una artèria important", però alhora, diu que s'hauria d'estudiar a fons la possibilitat de desdoblar l'eix al seu pas per la Cerdanya "per no malmetre el territori".

En els àmbits empresarial i turístic també hi ha coincidència en els beneficis que ha portat el túnel. Responsables d'aquests dos sectors diuen que ha ajudat les empreses del Berguedà a estendre el negoci cap a la Cerdanya i l'Alt Urgell, i a la Cerdanya, n'ha tret un rendiment especial la construcció.