Acord per a la instal·lació del transformador

CARMINA OLIVERASMANRESA Després d'un estira i arronsa que ha durat prop de quinze dies, l'Ajuntament de Calders i Fecsa Endesa han arribat a un acord per a la instal·lació del supertransformador de 270 tones a la subestació elèctrica de la colònia Jorba, al terme de Calders. El monstre, que ha de permetre injectar 315.000 kW de potència a la xarxa elèctrica, va arribar ahir a la seva destinació després de necessitar tretze dies per fer el trajecte que separa Rajadell, on era aparcat des del 4 de març, de l'antiga colònia tèxtil.
L'Ajuntament de Calders havia advertit (vegeu Regió7 del 28 de juny) que les dues companyies que operen a la subestació, Fecsa Endesa i Red Eléctrica, pretenien esquivar el pagament de les llicències municipals d'obres, instal·lació i activitat, per la qual cosa el consistori bagenc va aturar tots els permisos referents a la subestació. Després dels entrebancs administratius, però, Fecsa i Ajuntament han arribat a un acord.
Segons el consistori de Calders, Fecsa ha acceptat la petició que la liquidació econòmica del permís d'obres tingui en compte la totalitat de la inversió, que puja gairebé dos milions d'euros, i no només la part de l'obra civil, com apuntava la companyia elèctrica.

Un trasllat peculiar
El trasllat del transformador fins a la subestació elèctrica de Calders ha estat, si més no, peculiar. El monstre, que pesa 270 tones, va arribar per mar al port de Barcelona provinent de Turquia i es va traslladar amb tren fins a Rajadell, on va arribar el dia 4 de març i era previst que s'hi quedés aturat, com a màxim, una setmana.
Els problemes burocràtics d'Areva, empresa encarregada de la construcció del transformador i del seu posterior trasllat, van fer que el monstre romangués a l'estació ferroviària de Rajadell durant més de tres mesos. Finalment, Areva va obtenir els permisos necessaris per poder circular per les carreteres del Bages i l'1 de juliol el transformador va iniciar el trajecte cap a la subestació de Calders, on va arribar la nit de dilluns a dimarts.
Per transportar el monstre, es va necessitar, en el primer tram, una plataforma de 14 eixos. A partir de Sant Joan, però, el transformador es va passar a una altra estructura encara més espectacular formada per dues plataformes de 18 eixos. Durant els tretze dies que ha durat el viatge des de Rajadell, el comboi, de més de 90 metres, ha hagut de salvar vuit municipis, ponts, revolts i rotondes.
Ara, el supertransformador, un dels més grans que hi haurà a Catalunya, ja es troba dins les instal·lacions de la subestació elèctrica de Calders i ja només restaran els treballs de descàrrega, que és previst que es facin avui, i els d'instal·lació i connexió, que es podrien allargar unes dues setmanes.