Retorn triomfal al vuitè de litre

EFE Simón ha aconseguit el seu objectiu en la primera temporada de la mà de qui més va confiar en l'última època en la seva trajectòria esportiva, el quàdruple campió mundial Jorge Martínez "Aspar".

El pilot de Villacañas va començar a competir amb moto amb tot just cinc anys, edat mínima, sobre Una Kawasaki de 60 cc al Campionat d'Espanya de Motocròs d’alevines, on va ser aprenent ràpidament i un any després va acabar tercer aquest campionat, que va guanyar al següent.

Ja en 1998 va córrer amb una Kawasaki de 80 cc, i amb onze anys va acabar cinquè a la categoria juvenil i vuitè a la categoria cadete, però la seva ambició motociclista anava molt més lluny i va optar per canviar a la velocitat, on es va apuntar a la Copa Aprilia de 50 cc i va acabar el seu primer any en sisena posició.

Després d'un any d'experiència, en el 2000 va participar en les categories de 50 i 125 cc de la Copa Aprilia, i el balanç no va poder ser més positiu, doncs va guanyar ambdós títols alhora.

Amb l'escuderia Movistar Junior Team, va disputar el Campionat d'Espanya de Velocitat de 125 c. c. en el 2001 i 2002.

En la primera carrera, disputada al Jarama, va ser quart i a la segona, a Albacete, va pujar al podi després de ser tercer.

Durant la seva segona campanya, en 2002, va ser tercer al campionat d'Espanya i li va arribar la possibilitat de córrer quatre carreres del Mundial d'aquest any.

Aquelles experiències va permetre-li tenir l'oportunitat de córrer un mundial complet amb l'equip Angaia Racing i amb una Malagutti, però a l'any següent, el propi equip Angaia va crear una estructura amb una Honda 125 GP preparada amb kit.

L'evolució va ser constant i els seus resultats cada vegada millors.

En el 2005 va donar el salt a un equip oficial de KTM si bé en les primeres carreres va quedar una mica ressagat dels pilots davanters, encara que sempre entre els deu primers. A Donington Park i sota un intens diluvi va arribar la seva primera victòria als grans premis.

Quiròfan

El 2006 havia de ser l'any de la seva confirmació, però va acabar substituint a l'argentí Sebastián Porto a l'equip HondaRepsol de 250 cc i al Gran Premi de Catalunya va patir una caiguda en la qual es va produir una fractura de fémur, que el va obligar a passar per quiròfan i perdre's les següents tres carreres.

Va reaparèixer al Gran Premi de la República Txeca i va tornar a quallar bones actuacions amb un podi a Japó, dos quartes places a Malàsia i Portugal, i un cinquè aquí, a Austràlia.

Va continuar a l'equip Repsol Profunda de 250 cc al 2007, però no va ser una temporada fàcil per a Simón, que al següent any va canviar la Honda per una KTM, però els bons resultats no van acabar d'arribar i es va replantejar la situació.

Així, en el 2009 el pilot de la mantxa va tronar al vuitè de litre de la mà de Jorge Martínez "Aspar", qui li va donar tot el que li feia falta per a proclamar-se campió del món i el pilot de Villacañas va aprofitar la seva oportunitat.