´Per garantir el futur dels ral·lis cal consens´

O. J. | MANRESA Com influeix l'experiència que té de copilot, campió en un trofeu internacional com l'IRC i en el campionat d'Espanya amb García Ojeda, a l'hora de tirar cap endavant i organitzar el ral·li?
Actualment sóc vicepresident de l'entitat. La tasca que tinc és coordinar els esdeveniments. En el cas del 2.000 Viratges m'encarrego de posar en marxa la maquinària. Uns quants mesos abans de la cursa ens reunim la gent del Biela i es posen a la taula les idees. Jo tinc la sort de poder dedicar-hi prou temps i, a banda d'això, el fet d'estar dins de l'elit dels ral·lis em permet de tenir contactes, la qual cosa ajuda molt a l'hora d'organitzar una cursa d'aquestes característiques.
Quin és el secret que el 2.000 Viratges es mantingui al calendari esportiu després de tants anys?
D'entrada crec el prestigi ve per l'època daurada en què era puntuable per al campionat d'Espanya. Hi han passat pilots de la talla de Zanini o Servià. Aquests detalls sempre donen un renom, a banda que a Manresa sempre hi ha hagut molta afició pel motor. Tot i així no tot són flors i violes, ja que el 1992 i el 1993 no es va poder fer el ral·li. A més del Biela hi ha el Moto Club Manresa que fa molts anys que fa curses, de cotxes i de motos. Hi ha cultura i segur que demà els espectadors seran responsables.
Quin aspecte és més complicat per a l'organització?
Per exemple, enguany que hem variat el traçat, hi ha una veritable feinada pel tema de la documentació i per quadrar el pressupost. A banda que la legislació complica fer curses en trams oberts. Tot s'enfoca de cara als circuits. Crec que ens hauríem d'ajuntar totes les parts implicades (municipis, les escuderies, organisme) i tenir així un consens que afavoreixi totes les parts. Els ral·lis estan agafant una fama impopular en alguns sectors i penso que és injust. Ens imposen prohibicions quan el que cal fer és una nova regulació.