JOSEP SALLENTMANRESA
L'increment de la mortalitat registrat el 2009 a l'eix del Cardener, entre Manresa i Cardona, i al tram sud de l'eix del Llobregat, entre Manresa i Monistrol, han impedit que el Bages vagi acabat l'any amb el mateix bon balanç de sinistralitat del conjunt de Catalunya. I és que, de les quinze víctimes que hi va haver a les carreteres interurbanes del Bages (és a dir, fora dels nuclis urbans), deu van tenir lloc en aquestes dues vies (identificades des de fa uns anys sota una mateixa nomenclatura, C-55).
Això ha estat la causa directa que la mortalitat a les carreteres del Bages vagi augmentar el 36,4% respecte al 2008. En el conjunt de Catalunya, en canvi, la xifra de víctimes mortals va baixar al voltant del 6%, el mateix percentatge de l'àmbit de la Regió Policial Centre (Bages, Berguedà, Anoia, Solsonès i Osona). Si s'hi inclouen també les víctimes d'accidents en nuclis urbans, el Bages ha passat de 14 a 19 morts, també amb un percentatge d'augment del 35,7% (vegeu Regió7 del 2 de gener).
Davant d'això, els Mossos d'Esquadra van anunciar ahir que el seu focus d'atenció principal d'aquest 2010 serà en els dos trams de la C-55, tant entre Manresa i Cardona com entre la capital del Bages i Monistrol. El cap de l'àrea regional de trànsit central, Antoni Vilafranca, va admetre que la C-55 "ha registrat una punta de mortalitat, superior als altres anys". De fet, el 2008 hi va haver la meitat de víctimes: tres entre Manresa i Cardona, i dues al tram sud del Bages.
Per aquest motiu, Vilafranca va explicar que durant el 2010 "hi haurà més presència de Mossos a la C-55, amb més controls de velocitat" i també "més col·laboració amb els titulars de la via per prendre mesures", és a dir, amb el departament de Política Territorial i Obres Públiques. En aquest sentit, va indicar que "s'hi millorarà la senyalització i les línies contínues".
El tram sud, entre Manresa i el túnel de Bogunyà, és previst que es desdobli, però no hi ha data, amb previsions que aquest 2010 se'n redacti el projecte executiu. Antoni Vilafranca va recordar ahir que "qualsevol via desdoblada ajuda a reduir l'accidentalitat", tot i que va indicar que es tracta d'un tema competència de Política Territorial. "Els Mossos treballem amb les vies tal com les tenim, i fem informes sobre els motius i causes de l'accidentalitat, que passem a Carreteres, que decideix les actuacions a realitzar", va dir. La cap dels Serveis Territorials del Servei Català de Trànsit, Maria Assumpció Gil, va admetre que el desdoblament del tram sud és "una proposta" plantejada en les reunions amb Política Territorial.
