L´Ajuntament proposa pactar la implantació del carril bus i l´eliminació de girs a l´esquerra

FRANCESC GALINDOMANRESA
El regidor de Mobilitat i Via Pública, Joan Vinyes, ha afirmat que abans de final d'any Manresa tindrà aprovat el Pla de Mobilitat Urbana 2010-2016.
Vinyes assegura que no es tracta d'un pla més, sinó del full de ruta que contindrà les accions que s'aplicaran durant els pròxims sis anys. Els temes que es posaran a debat es dividiran en quatre grups: mobilitat en vehicle privat, a peu i en bicicleta, transport públic i aparcament. El debat ciutadà es durà a terme al si del consell de mobilitat i dels consells de districte. També es cercarà el consens amb els partits polítics de l'oposició. És un aspecte especialment rellevant, ja que el 2011 hi haurà eleccions municipals i l'abast del pla arriba fins al 2016.
El regidor de Mobilitat ha fet una crida a la participació ciutadana i ha recordat que s'arribarà a acords que afectaran el dia a dia dels veïns. Pel que fa als partits polítics, ha dit que confia a arribar a un "consens". Per a Vinyes, es tracta d'un debat en el qual "no hi ha lloc per a partidismes".
Entre els temes que s'hi tractaran hi ha la zonificació de l'aparcament, la política de preus de la zona blava i dels aparcaments públics, la creació de nous aparcaments dissuasius vinculats al transport públic, la millora del sistema de regulació de les places descàrrega i descàrrega, nous aparcaments fora de calçada, la implantació de carrils bus i la prioritat semafòrica per al transport públic en cruïlles.
Altres temes d'interès que es debatran seran la prohibició de fer girs a l'esquerra, l'establiment de nous sentits únics de circulació, la creació d'un centre de gestió de trànsit, la circulació per camins rurals, les bandes sonores i passos de vianants elevats, la prioritat per a vianants al nucli antic i les connexions interurbanes per a vianants i bicicletes.

Saturació a la xarxa
Segons els resultats de l'estudi de l'empresa Doymo, que es va fer públic a final del 2007, l'any 2012 la saturació a l'àmbit urbà de Manresa s'haurà multiplicat per dos respecte a la situació del 2006.Del 8% de l'any 2006 quant a quilòmetres saturats, es passarà al 15% en sis anys. La principal raó és que en aquests anys el nombre de viatges diaris per la geografia urbana de la capital del Bages haurà augmentat el 40%. La informació aportada per l'estudi situa quina serà la saturació dels carrers en un escenari de mobilitat que ens porta a la Manresa de l'any 2012. Segons el que dibuixa el mapa d'aleshores, hi haurà un increment més que remarcable de la saturació dels quilòmetres, un nombre prou significatiu i preocupant dels quals ho estaran entre el 90 i més del 100%, tot i que els més nombrosos seran els que tindran una saturació que vagi del 35% (o menys) al 60%. Això no significa que ja no hi hagi més punts de la ciutat dels desitjats amb una saturació superior al 90%, com el carrer de Martí i Pol de pujada; alguns trams de les Bases de Manresa; la sortida des de la Parada a la ronda nord de Manresa; el tram del passeig de Pere III a la Bonavista; i el carrer de sortida de la plaça de la Reforma al Passeig del Riu.
Pel que fa als punts més conflictius al nucli urbà de Manresa que marca l'estudi de cara al 2012, augmenten ostensiblement. El més problemàtic de tots seria el tram entre la plaça de l'Onze de Setembre i la plaça d'Espanya de baixada, que, segons l'estudi, a banda de tenir una saturació superior al 100%, és un dels trams de la ciutat per on circulen uns 20.000 vehicles diaris, la qual cosa encara complica més la situació.