El Govern es compromet a tenir l’estudi d’ampliació de la C-55 en els pròxims tres mesos

La Plataforma pel Desdoblament de la C-55 celebra que l’estudi informatiu que està fent el govern sobre aquesta infraestructura inclogui l’opció d’un desdoblament total (2+2), i no només el 2+1 en sentit nord, en el tram entre Manresa i la C-58 a Castellbell i el Vilar. Així es va confirmar en la trobada que van mantenir les entitats impulsores de la Plataforma amb la consellera de Territori, Sílvia Paneque, i el director general d’Infraestructures de Mobilitat, David Prat. Per part de la Plataforma hi van participar representants de la Cambra de Comerç de Manresa, Pimec Catalunya Central, la Plataforma no més morts a la C-55, Xarxa 7, la Federació d’Associacions de Veïns de Manresa i la Demarcació de Comarques centrals del Col·legi d'Arquitectes de Catalunya.

La plataforma ha rebut amb satisfacció el compromís del govern per modificar l’abast de l’estudi informatiu, que inicialment només contemplava l’opció d’un 2+1 entre Castellgalí i Manresa, tot i que posteriorment ja es va parlar d’aquesta ampliació d’anàlisi del desdoblament complet. La previsió que van transmetre’ls els representants de Territori és que aquest estudi estigui enllestit al llarg dels pròxims tres mesos (abans del juliol d’aquest any).

Els representants de la Plataforma van traslladar a la consellera que, tot i valorar positivament la gratuïtat de la C-16, consideren aquesta «no és una solució al problema de la C-55», que, sostenen «necessita un 2+2 per donar resposta a les necessitats actuals de trànsit i també al creixement» que es preveu en un futur.

En aquesta trobada, el departament va mostrar a la plataforma els resultats que ha tingut al llarg dels primers quatre mesos la implantació del peatge gratuït per als trajectes d’anada i tornada en menys de 24 hores, que diumenge avançava Regió7. Un impacte que, tal com explicava aquest diari, ha suposat en aquest període que en el tram de la C-55 que es considera més conflictiu pel volum de vehicles que suporta, en aquests quatre mesos i mig des de l’aplicació de la gratuïtat (en dies laborables per a trajectes d’anada i tornada en menys de 24 hores) hi ha hagut una reducció mitjana del 7,5% del trànsit, passant d’uns 34.600 vehicles diaris a 32.000. Mentre que en el tram de la C-16 que li seria més o menys equivalent (passat el peatge cap al nord), s’ha passat de 17.100 a 19.700 (+15%).

Més al sud, entre Castellbell i l’accés a la carretera de Terrassa (C-58), la C-55 ha registrat segons les dades de Territori un descens del 16% del trànsit (5.200 vehicles menys al dia), passant de 32.800 a 27.600. I ja més avall de Monistrol de Montserrat, s’ha passat de mitjana diària en aquests quatre mesos de 17.700 a 16.200 (-8,5%).

La Plataforma pel Desdoblament de la C-55, que està integrada per agents del teixit econòmic i social de les comarques afectades per la C-55, va néixer l’abril del 2024 amb l’objectiu d’aconseguir el desdoblament d’aquesta infraestructura de manera urgent i immediata.

Les institucions impulsores de la Plataforma són la Cambra de Comerç de Manresa, PIMEC Catalunya Central, la Taula de Territori, Sostenibilitat i Infraestructures, la Plataforma no més morts C-55, Xarxa 7 i la Federació d’Associacions de Veïns de Manresa. Compta amb més d’una seixantena d’adhesions d’empreses, entitats i particulars.