Desdoblament de la C-55: així són les sis opcions valorades pel Govern

La comparació entre el creixement de la població previst i el que realment s’està produint a la Catalunya central ha influït en la decisió sobre el desdoblament de la carretera C-55. Com l’eficiència econòmica, aquest factor s’ha tingut en compte per triar una de les sis solucions que havien dissenyat els tècnics, en concret, l’Opció 3, que requerirà una inversió de 141 milions d’euros, menys que altres fórmules ideades segons el plantejament del 2+2.

A partir de l’anàlisi del volum de residents a les comarques interiors, els experts s’han detingut en aspectes molt concrets i detalls aparentment allunyats del nucli del problema, «un greuge històric» en paraules del president, Salvador Illa, que dissabte va fer l’anunci del projecte a Manresa. Un d’aquest ítems és el teletreball. La mitjana europea d’aquesta modalitat laboral és del 24,1%, mentre que a Catalunya és aproximadament del 15%. El teletreball evita desplaçaments, però, a l’interior del país, l’índex és baix.

Els autors del Pla territorial de les comarques centrals pronosticaven un increment de la població al Bages entre 2001 i 2026 molt superior al que s’està donant. La projecció ascendia fins als 123.000 habitants; la quantitat el 2024 era de 28.000. Les enquestes de mobilitat revelen que, a la comarca, es porten a terme uns 250.000 trajectes intermunicipals cada jornada i que la quota de transport públic ronda el 10%. Aquests elements, la inversió requerida per a les obres, el temps estalviat en cada trajecte i la compensació per les bonificacions pels peatges a l’autopista C-16 són les claus dels següents traçats:

Subscriu-te per seguir llegint