La Generalitat ja treballa en el disseny del futur Tram Bages entre Manresa i Santpedor

L'esperat projecte per comunicar Manresa i Santpedor en tren comença a caminar. Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya ha fet pública aquest dilluns la licitació de l'estudi informatiu que determinarà el disseny i el nombre de parades que tindrà el perllongament de la línia R5 cap a Santpedor, un cop arribi fins al Parc Tecnològic de Manresa des de l'estació de Manresa Alta, com ja està previst, aprofitant el corredor ferroviari de mercaderies existent, part del qual està en desús. La presentació s'ha fet a Santpedor, en un espai just al costat de la via, a càrrec del secretari de Mobilitat i Infraestructures de la Generalitat, Manel Nadal, i del director de FGC, Carles Ruiz, acompanyats pels alcaldes dels municipis afectats: Agustí Comas, de Santpedor, Marc Aloi, de Manresa, i Joan Carles Batanés, de Sant Fruitós de Bages, juntament amb altres autoritats.

La licitació de l'estudi costa 214.730 euros, i estarà a punt d'aquí a 10 mesos. Ha de ser el primer pas de cara a la materialització del projecte, tot i que encara no s'hi ha posat data, però un cop fet l'estudi, la Generalitat disposarà "del full de ruta" per anar avançant en el futur servei. "Es tracta d’intensificar el transport en mobilitat sostenible, d’aprofitar les infraestructures que ja tenim al territori i veure quina és la millor manera de fer-ho, i això és el contingut bàsic d’aquest estudi", apuntava Carles Ruiz, d'FGC. El document dirà "com es pot millorar aquesta mobilitat, quantes estacions caldran, on s’hauran de situar, com les podrem integrar millor dins de la trama urbana dels municipis, quines infraestructures s’hauran de renovar, i ens permetrà veure les afectacions que això pugui tenir en l’entorn i amb el sistema hídric, per exemple". També servirà per analitzar les possibilitats turístiques del conjunt de la infraestructura (que també arriba fins a Súria i Sallent), mitjançant l'Ecorail.

A partir d'aquí, i un cop se sàpiguen tots aquests aspectes, "podrem fer la declaració d'impacte ambiental i redactar el projecte" d'una obra que, ara per ara es calcula que podria costar uns 28 milions d'euros, afegia Manel Nadal. El secretari de Mobilitat ha parlat d'una aposta molt lligada tant als acords d'investidura del Govern com als nous pressupostos. De fet, ha parlat de diversos projectes similars a aquest arreu de Catalunya, però el del Bages "segurament és el més fàcil de fer i el que requereix menys inversió, perquè ja tenim les vies i la plataforma".

Continuïtat des de Manresa

El tram corresponent a l'estudi que ara s'ha licitat té una longitud aproximada de 4,2 quilòmetres, i dona continuïtat al perllongament de la línia Llobregat-Anoia de l'R5 entre Manresa Alta i la futura estació del Parc Tecnològic de Manresa, amb dues noves estacions al barri de la Parada i al mateix Parc Tecnològic. En aquest cas, i segons que ha informat Manel Nadal des de Santpedor, ja hi ha fet l'estudi informatiu i es preveu que aquest mateix mes de juny ja es pugui publicar la declaració d'impacte ambiental al Diari Oficial de la Generalitat. Així mateix, FGC també està treballant en el projecte per a la integració urbana de la línia a Manresa i en el seu allargament fins a la plaça Espanya, on es construirà la nova estació de Pere III.

Per a l'alcalde de Manresa, Marc Aloy, l'anunci d'aquesta licitació és "una gran notícia" per a un territori "que feia temps que la reclamava", entre altres coses per "la gran potencialitat" que considera que té la línia. Calcula que pot sumar prop de 20.000 usuaris incloent la zona de la Parada, el Parc Tecnològic, Pineda i Santpedor, mitjançant unes despeses "assumibles", perquè part de la infraestructura ja hi és. Destaca els beneficis que s'obtindrien pels "vincles estrets entre Manresa i Santpedor". En aquest mateix sentit, l'alcalde amfitrió, Agustí Comas, també ha valorat molt positivament l'anunci d'un projecte "que s'ha reivindicat molt", i que veu com "una eina molt útil per al transport públic i sostenible". Per la seva banda, l’alcalde de Sant Fruitós, Joan Carles Batanés, defensa la necessitat d’habilitar un baixador entre Pineda i Comabella perquè també pugui donar servei a Ampans, i a la llarga, aposta perquè la línia continuï també cap a Sallent.

Cap a Sallent i Súria

De fet, i més a llarg termini, dins del marc del nou Pla d'Infraestructures del Transport de Catalunya, la Generalitat ja planteja el desenvolupament total del sistema de tren-tramvia fins a Súria i Sallent, també aprofitant la infraestructura ja existent, si bé això no serà fins que s'hagi implementat i avaluat el funcionament i la demanda dels perllongaments ara previstos fins al Parc Tecnològic i Santpedor.

Es calcula que el desenvolupament complet del tren-tramvia al Bages requeriria una inversió de 150 milions d'euros, amb una estimació d'1,8 milions de passatgers anuals incloent els ramals cap a Súria i Sallent.

Subscriu-te per seguir llegint