El conductor del bus accidentat a Portè va perdre clients perquè acumulava deutes i avaries a la carretera

Les investigacions sobre l'accident d'autocar en què dues dones van morir i 32 passatgers més van resultar ferits diumenge passat en un viatge de tornada d'Andorra a l'Hospitalet de Llobregat se centren en el xofer del vehicle, administrador al seu torn d'una empresa de transport de viatgers arruïnada. A. C. R., de 50 anys, va resultar ferit en col·lidir el bus que va conduir contra un mur en una via secundària dels Pirineus francesos i la Fiscalia de Marsella l'acusa d'un presumpte delicte d'homicidi involuntari. La seva empresa, Chavi Tours, va ser liquidada al setembre després d'encallar-se en un deute de 205.402,73 euros. A més, l'investigat acumula antecedents per altres contratemps a la carretera, episodis que van revelar l'estat deficient de la seva flota i actes obertes per diferents infraccions que el van portar a quedar-se sense els seus principals clients a mesura que la companyia s'enfonsava, segons diverses fonts consultades per El Periódico. "Es veia venir. Era sabut per tothom", lamenta una persona del sector.

"Havia perdut tot el que tenia fix i ara treballava sobretot els caps de setmana, amb viatges de moltes hores, que no eren rendibles perquè els preus eren molt baixos i que els altres no acceptàvem", explica el cap d'una companyia d'autobusos de l'àrea metropolitana de Barcelona. Explica que A. C. R. va caure en una espiral cada vegada més arriscada, atrevint-se a circular sense els permisos en regla, prescindint de personal i amuntegant impagaments.

Aquesta complicada situació va fer que escoles i clubs esportius deixessin de contractar Chavi Tours. I a les desercions per la suspensió de pagaments de l'empresa s'hi van sumar, també, els clients que van fugir per un cúmul d'incompliments i incidents al volant que van dilapidar la confiança que havien dipositat en l'empresa. Davant el declivi, A. C. R. va buscar refugi a les excursions de baix cost, com la que va acabar en tragèdia, organitzada per una particular, L. V., també ferida i que va atreure sobretot colombians establerts a L’Hospitalet i Barcelona.

"Li donaven molta feina", assegura l'encarregat d'una altra flota. I confessa que ell i altres integrants del sector van rebutjar col·laborar amb LV pel preu que proposava. “Això va portar Chavi Tours i A.C.R. a ser molt conegut a la comunitat llatina. Era capaç d'anar a Suïssa un divendres a la nit i tornar un diumenge al matí", descriu. El nom de l'investigat no figura com a conductor habilitat al registre estatal d'empreses i activitats de transport. "Cercava llocs on estar poc controlat. Era la sortida perfecta”, constata la mateixa font.

Accident mortal de bus a Portè amb dues víctimes

Tirats a l'autopista

Una entitat que prefereix guardar l'anonimat va encomanar a Chavi Tours nombrosos desplaçaments de grups de menors, entre altres serveis, fins que va rescindir el contracte a l'abril. “Va ser pel mal estat dels vehicles i la manca de seguretat que oferia, també per manca de puntualitat i de compromís”, enumera un membre de la institució.

La mateixa persona confessa que Chavi Tours era un “desastre” que va arribar a cansar l'entitat. “Una vegada, va deixar més de tres hores un grup de nens en plena autopista, amb gana i fred –relata–. Accidents no en vam tenir cap, però sí molts ensurts, com que la porta davantera de l'autocar s'obrís en ple viatge i entre uns quans la vam haver d'aguantar per continuar circulant. Era molt freqüent que els autobusos fessin olor de cremat. Ens va passar més d'una vegada que ens deixés tirats i no ens oferís solució”.

L'entitat es va posar en mans de Chavi Tours durant cinc anys. “Al principi, tot anava bé i hi havia un grup de conductors experimentats. Deien que venien sense descansar, encadenant serveis. Després van anar desapareixent els vehicles més nous i es van substituir per autèntiques carraques”, afirma. La fi es va precipitar quan un grup d'empleats es va plantar, en un moment en què A. C. R. era l'únic xofer que anava als trajectes: “Deia que tenia molts deutes i que l'havíem d'ajudar, però no podíem permetre que continuessin pujant criatures a aquests autobusos i posar-los en perill”.

Sense rutes per fallida

Al maig, Chavi Tours es va quedar sense les rutes escolars que prestava a almenys dues escoles de Barcelona. Totes dues ho associen a la fallida que va portar la societat a ser declarada en concurs de creditors.

Un dels col·legis afirma que, poc després de renunciar a continuar fent servir la companyia, el districte de Sarrià-Sant Gervasi li va informar dels desperfectes que una inspecció va descobrir als autocars de la firma, també en elements de protecció com els cinturons de seguretat i sortides d'emergència. Diu que el districte li va aconsellar que no operés més amb Chavi Tours, però l'escola ja s'havia deslligat dies abans, forçada per la incapacitat financera que va ofegar la companyia. Afegeix que, al marge d'aquest advertiment, no van apreciar anomalies al servei.

En tot cas, fonts policials apunten que la Guàrdia Urbana va tenir l'empresa d'AC en el punt de mira. Una indicació interna prèvia a un operatiu de control d'autocars escolars el gener passat, a què El Periòdico ha tingut accés, donava instruccions per “verificar l'empresa Chavi Tours”. "És possible que estigui fent el servei de transport escolar amb vehicles de més antiguitat de la permesa", es llegeix a l'ordre. Postil·la que "un dels conductors d'aquesta empresa va donar positiu en drogues fa uns anys".

En un altre document, figura que agents de la Urbana van atribuir 10 infraccions en un marge de tres dies a finals del gener passat a dos autocars de Chavi Tours, diferents de l'accidentat a França. Es van identificar vulneracions de la llei de transport terrestre, com que els busos no tenien autorització administrativa per fer desplaçaments públics de viatgers, els feien xofers sense el certificat d'aptitud professional obligatori i amb models que excedien l'antiguitat exigible. Els dos vehicles caçats es van matricular el 2007, el mateix any en què es va inscriure l'autocar del sinistre mortal. "Els que coneixem A. ens hauríem de sentir una mica culpables, perquè això es veia venir. Era sabut per tothom", sentencia el responsable d'una altra empresa d'autobusos.

Subscriu-te per seguir llegint