Aquesta és la quantitat de cotxes que plantes espanyoles com Martorell van vendre l'any passat als Estats Units

Des que va tornar a la presidència, Donald Trump, ha mostrat un interès actiu, gairebé ardent, per lluitar contra els països que, des del seu punt de vista, han gaudit d'avantatges comercials en relació als Estats Units d'Amèrica (EUA) durant anys. D'això, se'n diu "zel". 

Aquesta gelosia, desencadenada per la creixent influència de l'altre gegant global, la Xina, l'enerva especialment perquè el règim oriental no té cap fre democràtic, a diferència del que passa als EUA. També aquest sentiment s'anomena "zel".

Una tercera accepció de la paraula remet a l"excitació sexual" dels "animals superiors". Sobre aquest significat, no cal estendre's, considerant els antecedents del president americà, el qual ha confessat sense embuts quin és el seu concepte del "poder". En síntesi, és evident que, ara mateix, Trump està en "zel".

Les seves amenaces han sotmès el món sencer. Nacions i territoris potencialment perillosos per als interessos econòmics dels EUA han perdut els nervis: la Xina, el Japó, l'Índia, Corea del Sud i, amb un especial patetisme, la Unió Europea (UE). 

La borsa s'ensorra, en aparença, i les proclames dels damnificats recorden les situacions pre-bèliques. Només uns quants analistes qualificats han recomanat mantenir la calma que reclama una ofensiva com aquesta, la qual, a més, havia estat anunciada amb detalls que preveien comprendre com es desplegaria l'operació. 

Trump amenaça la Xina amb un aranzel addicional del 50% si no retira les seves represàlies

Després de la plantufada inicial, ja ressona amb força la paraula que tot ho resol: "negociació". En qualsevol cas, una reflexió serena per part de les autoritats d'arreu hauria estalviat angoixa a la ciutadania. Per exemple, a la Catalunya central. 

Entre els aranzels nord-americans i el xantatge xinès, la indústria automobilística europea s'està sentint molt pressionada. Però, quants vehicles fabricats en plantes espanyoles de producció com la radicada a Martorell van ser venuts l'any 2024 als EUA? La resposta no requereix càlculs sofisticats: zero. 

Espanya és el segon fabricant d'Europa, per darrere d'Alemanya; i ocupa el novè lloc a escala mundial. Sigui com sigui, no proveeix de cotxes el mercat nord-americà. La preocupació per les taxes de Trump estarien més justificades per la distribució de components per a tercers.

Alemanya, França i el conjunt de la UE són els seus principals clients, segons dades de la patronal, a partir de les quals es pot comprovar igualment que els EUA estan en la vuitena posició en aquesta classificació. Tot i que el president del Govern espanyol, Pedro Sánchez, està buscant a Àsia alternatives comercials, el fre que imposa la Xina a les exportacions de vehicles elèctrics és tan dràstic com el nord-americà. La marca surcoreana Hyundai ja ha comunicat una inversió imminent als EUA, i no a Europa. És una manera de negociar.