El Clàssic Motor Club del Bages munta un eslàlom per obrir-se a nous públics

Accelerar, derrapar, frenar, donar gas. La mateixa i frenètica rutina revolt rere revolt en un circuit de 750 metres que no permetia cap respir als conductors. El Clàssic Motor Club del Bages és una entitat amb història i tradició però sempre hi ha un primer cop, i avui ha estat el torn d’estrenar-se en l’organització d’un eslàlom, una modalitat de l’automobilisme que la federació catalana vol reflotar.

«El Neto Ros ens va explicar que fa molts anys n’havia organitzat un, d’eslàlom, al pàrquing de l’Atlàntida», ha explicat Roger Grandia, gerent del Clàssic i avui en funcions organitzatives de jutge. Era una altra Manresa, la del gran solar cèntric on aparcaven els cotxes i dos cops l’any s’instal·laven les atraccions de la fira. Un espai impensable avui en dia, oimès amb la voracitat immobiliària desfermada a finals de segle. La ciutat, però, la d’ahir i la d’avui, adora el motor i el matí de dissabte a estones plujós i a tothora gris ha testimoniat de nou aquest idil·li amb la celebració del 1r Eslàlom Ciutat de Manresa, puntuable per al Campionat de Catalunya de l’especialitat.

«En llocs com l’Aragó, l’eslàlom té més tirada, és una disciplina més barata que pots disputar amb un cotxe de carrer», ha comentat Grandia: «n’hi ha prou amb tenir una llicència, que te la pots treure només per un dia, i un casc reglamentari». Al costat de vehicles d’aspecte professional se’n veien de domèstics amb un dorsal a la porta. Uns i altres enfrontats a la perspectiva de córrer tan ràpid com fos possible en un circuit endimoniadament ple de girs. Més d’un conductor ha anat directe contra els pneumàtics que, units per cintes, marcaven el traçat.

La cursa ha constat de tres mànegues i 28 participants, dels quals només un ha quedat fora de la classificació final per abandonament. El vehicle més esperat en cada passada pel circuit era el que tancava la desfilada, el car cross de Jordi Pujol (Escuderia Mollerussa), que també ha estat el primer de la classificació final. En un circuit més apte per als cotxes petits, aquest ha maniobrat amb una eficàcia fora de l’abast de la majoria i ha sumat un temps de 2.55.595. Rubèn Cervera (Esc. Mediterrània) ha estat segon, amb 3.08.218, i Eric Banus (Ass. Velocitat) ha fet tercer, amb 3.08.626. La primera dona, Marina D’Orazio (Esc. Mediterrania), amb 3.56.367.

La competició s'ha celebrat en l’ampli aparcament que ocupa bona part de les instal·lacions que el club regenta en règim de lloguer al polígon de Bufalvent des de mitjan novembre de l’any passat. El president Antoni Tachó recorda que «la primera nit, després de veure en quin estat es trobava l’indret, no vaig dormir». De la desmoralització va passar en poques hores a l’engrescament i tothom es va posar a treballar per deixar en condicions els diferents espais d’una finca que «dinamitza el polígon durant els caps de setmana».

Per a Tachó, organitzar un eslàlom és una manera d’atreure el públic jove del qual, com succeeix en tantes associacions, estan ben necessitats. «Abans, eres d’una entitat, perquè senties la samarreta, però ara som centrals de serveis, la gent s’apunta si obté alguna cosa a canvi, informació sobre temes d’automobilisme, restauració de vehicles, ...», afegeix. 

Bona part del públic era d’aquest perfil. «Som 3.600 socis, però el voluntariat no es renova», apunta Tachó. Pensant en el primer aniversari de la nova ubicació, que va substituir el local de Sant Joan de Vilatorrada, el Clàssic ja està preparant el mercat de compra i venda de recanvis i altres peces que tindrà mig centenar d’estands. Serà el 9 de novembre i, l’endemà, al Passeig Pere III, celebraran el centenari de la marca MG amb una exhibició de vehicles.

Ñaki Bosch, fidel al volant

Pocs pilots poden dir, com el manresà Ñaki Bosch, que han participar 14 cops al Dakar. Ja amb els 65 complerts, continua a la carretera amb un BMW M3 del 87 i participa al català de ral·lis clàssics amb el seu fill Roger de copilot. «És el primer cop que el club fa un eslàlom i no hi podia faltar», va dir Bosch, una institució de l’automobilisme català.