La regidora de Fem Manresa, Roser Alegre, denuncia al Parlament la situació límit de l'R4

La regidora del grup municipal Fem Manresa Rosa Alegre, ha intervingut aquest dimecres al Parlament de Catalunya per denunciar la degradació estructural del servei de Rodalies. Alegre ha participat en una compareixença de la CUP al faristol de la cambra catalana, juntament amb diverses alcaldies i regidories del país.

La formació política manresana ha presentat el "Pla d’emergència i governança de Rodalies des del municipalisme", un document que, segons diuen, fuig dels diagnòstics per centrar-se en exigències de responsabilitat i solucions immediates per a la gent treballadora.

Per a Fem Manresa, la situació de Rodalies ja no es pot qualificar d’incidència, sinó de col·lapse d'un servei essencial que condiciona directament la feina, els estudis i les cures a Manresa, al Bages i al conjunt del país.

Greuge històric del territori

Durant la seva intervenció, Alegre ha recordat el greuge històric que pateix el territori: "No ens podem permetre tenir trens igual de lents o més que fa 166 anys, quan es va inaugurar la via". La regidora ha subratllat que aquesta manca d'inversió crònica no només afecta la puntualitat, sinó que "ha costat molts accidents, alguns d’ells amb víctimes mortals".

Així mateix, ha aprofitat per reclamar una inversió real en infraestructures que no es limiti només al manteniment, sinó que serveixi per escurçar dràsticament la durada dels trajectes. En aquest sentit, ha remarcat la situació d'aïllament que viu la capital de la Catalunya Central: "És inacceptable que, avui dia, encara es tardi una hora i mitja per arribar a Barcelona des de Manresa".

Les mesures de xoc i sobirania que proposa la CUP són:

1. Servei alternatiu de busos de guàrdia: Establir un contracte marc perquè, davant de qualsevol tall, s'activin busos en pocs minuts. Aquest cost ha de ser assumit per l'Estat a través de l'aportació anual a la Generalitat.

2. Protocol d'informació unívoca: Acabar amb la confusió d'apps i pantalles; garantir informació real i constant a l'usuari.

3. Seguretat i manteniment preventiu: Protocols estrictes de control en talussos i infraestructures per evitar descarrilaments i accidents.

4. Drets i compensacions: Establir la gratuïtat temporal del servei mentre no es garanteixin uns estàndards mínims de fiabilitat.

5. Cultura ferroviària i governança: Superar el model de despatxos i crear una coordinació real amb capacitat operativa al territori.

6. Auditoria externa de les obres: Control independent de les inversions per garantir que els recursos arriben realment al manteniment de la xarxa convencional.

La desinversió i el model d'Estat

A la mateixa intervenció al faristol del Parlament, la CUP ha opinat que mentre es malbaraten milions en l'alta velocitat, línies com l'R4 pateixen un abandonament històric. "La qualitat de FGC no és casualitat, és fruit de dècades d'inversió que l'Estat ha negat a Rodalies", han assenyalat.

Per a Fem Manresa i la CUP, el problema de fons és polític. La formació alerta que moltes línies queden atrapades en la "Xarxa Ferroviària d’Interès General" que l'Estat blinda a través de la Constitució per evitar-ne el traspàs. Des de la CUP conclouen que: "Si volem un tren que serveixi a la gent i no als interessos de Madrid, l'única via és la independència i la plena sobirania ferroviària".