Alegria per als conductors catalans: no han de passar la ITV a partir del 2025 si el cotxe està en aquest llistat

Cada any (o cada dos si el cotxe té menys de 10 anys) arriba el gran examen pel nostre vehicle: passar la ITV. Després de demanar la cita és el moment que els mecànics especialitzats del centre de la Inspecció Tècnica de Vehicles que hàgim escollit examinin al detall cada part del cotxe perquè aquest sigui apte per a la circulació. Des dels llums, fins als pneumàtics, tot ha d'estar en ordre per aconseguir l'adhesiu i poder així circular en regla durant dos anys més.

Han de passar tots els cotxes la ITV? Compte, que hi ha sorpreses. Encara que sembli estrany, des de principis d'aquest any hi ha alguns cotxes que no tenen per què passar la ITV mai més. Es tracta dels vehicles que han estat matriculats abans de l'1 de gener del 1950, independentment que siguin cotxes o ciclomotors. L'objectiu és bàsicament donar-li una importància més gran als vehicles històrics.

La DGT ha volgut recalcar la importància d'aquests vehicles com a part del nostre patrimoni cultural, per això la intenció d'incrementar el nombre de vehicles històrics al nostre país. Per això, ofereix a la nova normativa un gran avantatge per als qualificats d'històrics, per la qual cosa si estàs en possessió d'un d'ells, podràs beneficiar-te de l'avantatge de no haver de passar-li mai més la ITV.

Adeu a la ITV a les motos

Els lusitans han alçat la veu i el Parlament els ha fet cas. Des de fa 12 anys hi havia grups a Portugal que volien derogar la ITV obligatòria a les motos, per la qual cosa després de tanta lluita han aconseguit el seu objectiu. Així, doncs, a Portugal defensen que no és un procés necessari, ja que les dades de sinistralitat en motos no és tan alta com en altres vehicles. D'altra banda, advoquen que els mateixos conductors de motos són força conscients del perill de pilotar una moto en mal estat.

De fet, les dades són clares: malgrat que el nombre de motos al país ha crescut un 400% des del 1995, les morts en accidents de motocicletes s'han reduït un 80%. A més, entre el 2010 i el 2020 Portugal es va posicionar com el segon estat membre de la Unió Europea que va aconseguir la reducció més gran en les morts viàries, i va assolir un descens del 47%, d'acord amb l'informe del Consell Europeu de Seguretat en el Transport (ETSC).

Un moviment força rebel, ja que a Europa no són pocs els països que han estat obligats a implantar-la, com a França. De fet, en el cas francès també s'estava lluitant perquè les motos no passessin la ITV de forma periòdica, però no van poder amb les pressions. En el cas d'Espanya és més complicat. Per començar, al nostre país les estacions d'ITV tenen una importància enorme en temes econòmics. A més, tots els conductors tenen aquesta inspecció com una cosa quotidiana i força normalitzada, per no parlar que no és un moviment especialment majoritari.