Carta oberta a la consellera Sra. Paneque

Benvolguda Sra. Sílvia Paneque, consellera de Territori, Habitatge i Transició Ecològica de la Generalitat de Catalunya, ens plau agrair-li la decisió de millorar la carretera C-16 de Berga a Bagà. Aquest reconeixement, però, no és per la totalitat del tram indicat, ens referim només al tram Berga-Cercs, on la solució adoptada és fer un desdoblament 2+2. Aquesta és la solució necessària per a la intensitat de 22.000 vehicles/dia, tot i que en aquest cas només es doni en alguns caps de setmana a l’hivern, com ha estat l’últim passat. D’igual manera li manifestem la nostra disconformitat amb la solució del tercer carril reversible que volen aplicar de Cercs a Bagà. És una solució insuficient i lligada a una sola empresa en tot l’estat, que gravarà, sens dubte, els costos d’operació i manteniment. Aquest carril reversible, en realitat és un 2+1, insuficient pels 22.000 vehicles/dia. Celebrem que després de nou anys finalment es faci el desdoblament 2+2 entre Berga i Cercs i lamentem que no continuï fins a Bagà.

El que no s’entén és que aquesta sensibilitat demostrada per solucionar la real problemàtica d’alguns caps de setmana entre Berga i Cercs, no la tingui per la no menys real problemàtica de la Carretera C-55 entre Manresa i Abrera. Aquí no estem parlant de 22.000 vehicles/dia (27.500 usuaris/dia) alguns caps de setmana, sinó de més de 40.000 vehicles/dia (50.000 usuaris/dia) en alguns trams durant tots els dies de l’any. Aquí no estem parlant d’embussos d’usuaris que van a passar el cap de setmana a la Cerdanya i que tenen tot el dret de fer-ho i en condicions, per descomptat. Aquí estem parlant de més de 18 milions d’usuaris/any que per motius laborals, universitaris i comercials, estan patint una carretera inadequada pel trànsit que suporta. I ja sé que algú dirà que amb la «bonificació» de l’Autopista C-16, des del passat 4 de novembre, aquesta problemàtica se solucionarà. Vostè sap millor que nosaltres, o si no pregunti-ho als membres del seu Departament en els que pugui confiar, que això no serà així. I que encara que, en la millor de les previsions, fossin 10.000 els vehicles/dies que passessin de la C-55 a la C-16, encara quedarien 30.000 els que transitarien diàriament per la C-55. Quantitat encara molt superior als 22.000 d’alguns caps de setmana entre Berga i Bagà i que ha motivat anunciar el desdoblament a 2+2 entre Berga i Cercs. Per què la diferencia de criteris aplicats? Serà que la ciutadania que va a la Cerdanya té més drets que els que circulen per la C-55? En alguns dels comunicats a la premsa vostès han destacat: «El traçat té el consens del territori» i «consens tècnic». Sobre el segon, avui no hi entrarem i sobre el primer, ens podria dir amb noms i cognoms qui i quants estan en contra del desdoblament 2+2 de la C-55?

Sra. Paneque, acabin la feina iniciada i executin els projectes ja redactats i aprovats i que estan al calaix fa més de deu anys. Siguin coherents amb les necessitats del territori i amb les promeses electorals que el seu partit va fer en la passada campanya electoral. En cas contrari a vostès i als responsables polítics que els donen suport en aquesta incoherència, les urnes els poden passar factura.