Si el pare de Musk fos català, Tesla no s’enfonsaria

Si el seu pare fos empresari català, Elon Musk segurament no es trobaria en una de les cruïlles més complicades de la seva vida empresarial. Tothom sap que l’home més ric del món va ser el principal finançador de la triomfant campanya de Trump. Des del gener, ell mou molts dels fils que es belluguen a la Casa Blanca. La política li dona una projecció tan gran que, en un vist i no vist, s’ha convertit en un personatge impopular. Mig món o més, no el pot veure. S’ha girat la truita. La seva fortuna li arriba de diferents cabals de rius carregats de dòlars. El que li proporciona més beneficis és Tesla. Però, ara, la marca de vehicles elèctrics es desploma. Als Estats Units el valor en borsa de la companyia ha caigut, fa pocs dies, un 50%. A Alemanya, les vendes el febrer, s’havien reduït un 76% en relació amb un any enrere. En altres països, hi ha una reacció de càstig al controvertit magnat que promociona els líders de l’extrema dreta del planeta.

L’home que va comprar Twitter -actual X- no aconsegueix frenar la davallada dels Tesla. Si el seu pare, un enginyer sud-africà, hagués format part d’una nissaga empresarial catalana, hauria repetit múltiples vegades «nen, no et fiquis en política», «nen, si et fiques en política ensorraràs l’empresa». Donat que Musk no és català, haurà de posar a prova el seu elevat coeficient intel·lectual, propi dels més superdotats, per buscar una sortida humana als problemes que ell ha generat.

La marca Tesla passa per un mal moment. Els que en van comprar un, pensant que simbolitzava un món més net i millor, ara poden trobar-se amb el dilema de què fer amb el cotxe perquè l’empresari no és el que semblava. Si els fa vergonya passejar-se amb el símbol de la T, hi ha solucions iròniques per revertir el malestar. Les més econòmiques són els adhesius per col·locar sobre la planxa o els vidres del cotxe. La primera que es va comercialitzar va ser en anglès. Diu «el vaig comprar abans que Elon es tornés boig». Més endavant se n’han comercialitzat altres per Amazon i són susceptibles de personalitzar al gust del comprador. Una altra idea que ja s’ha materialitzat ha estat la de ‘tunejar’ vehicles de la factoria de Musk per assimilar-los a altres marques. Un Tesla 3 es pot convertir en germà d’un Audi, un Mazda o un Honda. Segurament també hi deu haver qui busca comprador de vot republicà, seguidor de Trump i Musk per facturar el seu cotxe cap a Estat Units amb un contenidor d’un vaixell.

Els comercials de Tesla hauran de buscar noves estratègies. Donat que el magnat té múltiples empreses, poden oferir ofertes combinades, a l’estil que la compra d’un turisme inclogui un tast de la càpsula SpaceX. Per als que tinguin claustrofòbia o por al desconegut, pot servir una promoció que contempli un paquet de connexions a internet via els satèl·lits Starlink. O per als clients empresa, promocions publicitàries a la xarxa X, a l’estil de la que va ajudar Trump a guanyar les eleccions. O sia, mentint sobre la competència.

Musk, abans dels 10 anys, ja programava i s’havia llegit l’Enciclopèdia Britànica. Allà, per dissort, ningú no havia escrit «nen, no et fiquis en política». Tampoc, a cap volum, no s’explicava el poder immens que als Estats Units tenen els lobbies. Manen sense cremar-se en la primera línia política.