C-55, aclariments al sr. Canongia

Havent llegit el seu article d’opinió del passat 18-7-2025 em permeto fer-hi algunes observacions.

Manresa i el Bages des de qualsevol de les seves sortides estaran connectats amb vies d’alta capacitat amb BCN.

No és cert, ja que ens manca la connexió amb un punt tan estratègic com és el Baix Llobregat, L’Aeroport, el Port, La Zona Franca i Mercabarna, i aquesta connexió ha de ser bilateral, perquè també necessitem que vingui talent, indústria, I+D cap a casa nostre. Hem d’omplir els polígons de qualitat. Fa temps que estem perdent pes per culpa de les vies de comunicació.

El fet d’anar per la C-16 i la B-40 de Terrassa a Abrera, a part dels km de més, augmenta el consum més d’un 30 % i de retruc les emissions de CO2. El desdoblament total es justifica pel volum de trànsit i per tenir un model de país equilibrat. No volem ser ciutats dormitoris.

Van sortir els del no a tot per fer-nos saber que no complia amb les seves expectatives perquè ells exigien que com a mínim arribés al desviament de la C-58 Un sobre cost d’obra que la fa inviable per l’economia de la Generalitat.

El trànsit més enllà de la C16 fins a Abrera és molt alt i els problemes continuaran, proposo invertir els diners del soterrament de FGC a Manresa.

Només ha estat possible atès que el govern del país té com a prioritat les infraestructures per connectar Catalunya al món i per connectar-se internament.

Els que fa anys que estem preocupats i lluitem per la C-55 sabem que CAP govern ni de la Generalitat ni Municipal, han estat a l’altura. Per cert, la última negativa fe ma va ser per part del Sr. Manel Nadal, coneixedor de la problemàtica de la C-55 fa anys i ha sigut per la pressió d’algunes associacions que s’han posat les piles últimament, i algunes fa molts anys, que això s’ha desencallat. n