Barcelona pagarà 10 milions d’euros per ampliar voreres i pacificar el trànsit entorn de la Sagrada Família

En construcció des de fa gairebé 144 anys i a punt de commemorar-se un segle de la mort d’Antoni Gaudí, la Sagrada Família afronta un moment decisiu davant la seva última dècada d’obres. La basílica universal de Barcelona coronarà la torre de Jesús els primers mesos d’aquest any, la més alta del temple, mentre la junta constructora i el govern de l’alcalde Jaume Collboni aborden l’aspecte més espinós del final del projecte: la creació d’una escalinata atribuïda al genial arquitecte que descendeixi pel carrer de Mallorca, cosa que obligaria a demolir fins a dues illes de l’Eixample i reallotjar desenes de llars. En espera d’aclarir la gran incògnita per rematar el monument més conegut de la ciutat, l’Ajuntament planeja acompanyar la fase definitiva de l’edificació reformant els carrers de l’entorn. A més, deixa entreveure la possible reobertura limitada al trànsit de vehicles en trams que es van tancar per seguretat.

El consistori va treure a concurs un contracte a les portes del Nadal per dissenyar la remodelació de zones de l’avinguda de Gaudí i dels carrers de la Marina, de Provença, Lepant, Sardenya, Sicília i Mallorca, si bé d’aquesta última eludeix definir com quedarà la via davant la futura façana de la Glòria, a falta d’aclarir la controvèrsia associada a l’escalinata. La convocatòria només va atorgar una setmana per rebre ofertes. El conjunt de l’operació, que inclou 30.000 metres quadrats de superfície, s’estima que voreja els 10 milions d’euros per a les arques municipals. El govern municipal no concreta per ara quan estarà acabada.

El propòsit es resumeix a ampliar voreres, millorar els passos per a vianants i atenuar la circulació rebaixant la velocitat entorn de la Sagrada Família. Com a mesures destacades, la documentació del procés de contractació deixa entreveure que els vehicles podran tornar a transitar per la calçada de Provença que discorre entre el carrer de la Marina i el de Sardenya –ara obstaculitzada– i es consolidarà el pas de la Marina que va de València a Mallorca, obert de nou després de no permetre’s circular-hi els últims anys. Totes dues han tingut el pas obstruït amb portatestos, seients i tanques des del 2018, com a blindatge després dels actes terroristes del 17A.

Sigui com sigui, l’obertura es restringiria en tots dos casos a un sol carril i la decisió encara no és sòlida, indica el consistori. «Durant la redacció del projecte i d’acord amb els serveis municipals, es definiran els usos i la mobilitat a l’entorn de la Sagrada Família», expressa.

Ampliació de la plaça de Gaudí

El pla es divideix en quatre etapes. La primera s’executa des del setembre passat amb un cost de 2,45 milions d’euros i amb previsió d’acabar al maig perquè el veto a la circulació vigent des de fa set anys davant la façana del Naixement es consagri com a definitiu. En aquest flanc del temple, el carrer la de Marina deixarà de ser una calçada tancada per impedir el trànsit i s’estendrà la plaça de Gaudí fins als peus de la basílica. En qualsevol cas, el procés de contractació exigeix que les reformes incloguin elements de protecció davant atemptats.

La conversió definitiva en zona de vianants dels accessos a la façana del Naixement «anticipa aspectes de la intervenció global» entorn de la Sagrada Família per un pressupost addicional de 7,5 milions, apunta l’expedient de contractació de l’Ajuntament. El document planteja expandir part d’aquest criteri a la confluència del carrer de Provença amb el de la Marina i l’avinguda de Gaudí, un punt de gran concentració i tràfec. «Es considera necessari ampliar les voreres al màxim», assenyala el plec de condicions del projecte.

El plec diu que «al carrer de Provença s’ampliarà la vorera del costat mar [la que dona a la basílica] i els tres xamfrans corresponents, i es deixarà una calçada de cinc metres de pas, per a trànsit de vehicles i bicicletes en una direcció (3,5 metres) i un carril bici per al sentit contrari (1,5 metres)». Afegeix que, «per disminuir la velocitat dels vehicles, s’implantarà una solució estil illot a l’altura dels passos zebra, que no estaran semaforitzats». Aquesta última decisió, en fase d’estudi, es vol expandir a la resta de xamfrans de Provença.

Malestar pel turisme

Al carrer de la Marina, es manté el propòsit de pacificar la distància entre Aragó i Mallorca, «d’acord amb una circulació de vehicles molt disminuïda o inexistent des de la interrupció» del 2018. Això sí, diu que es farà «garantint un carril de circulació» i la «continuïtat del carril bici».

Els requisits del contracte agreguen que «s’estudiarà» com millorar les voreres en aquest lloc, «actualment en conflicte amb els recorreguts de veïns i turistes», reconeix. Així mateix, s’ampliaran els xamfrans que Provença i Mallorca es creuen amb Lepant, Sardenya i Sicília per concedir més terreny als vianants.

L’Ajuntament calcula que entre 18 i 22 milions de persones ronden cada any pel contorn de la Sagrada Família sense entrar-hi. L’aglomeració de visitants «és caòtica i desordenada, massiva i no sempre respectuosa», afirma l’informe municipal. A això s’hi suma la difícil conciliació «amb l’ús quotidià de l’espai per part del veïnat» i les «amplituds insuficients per acollir també els usos i acumulacions dels locals».