Barcelona eliminarà un carril de trànsit de la ronda del Guinardó per prolongar el carril bici fins a Vinyals

La bicicleta es tornarà a menjar territori del cotxe a Barcelona. En concret serà a la ronda del Guinardó, entre els carrers de Vinyals i Torre dels Pardals, on s’instal·larà una nova via per a les bicis en un dels dos carrils de circulació. Actualment, la zona compta amb dos per sentit –un reservat a l’autobús i un altre per a la resta de vehicles–, i amb la nova configuració el sentit Llobregat passarà a tenir-ne només uncompartit per al bus i el transportprivat.

L’Ajuntament de Barcelona ha aprovat inicialment el projecte executiu amb un pressupost de 451.697,33 euros (IVA inclòs) que preveu connectar el carril bici ja existent a la calçada des de Segle XX fins a Torre dels Pardals i allargar-lo entre el carrer de Vinyals, amb uns 380 metres de recorregut nou a l’eix oest de la ciutat. L’actuació eliminaria el traçat que fins ara hi ha sobre la vorera en una operació dividida en diverses fases que durarien uns quatre mesos.

La reforma serà bastant més àmplia que simplement pintar un carril sobre la calçada. Segons els plecs del projecte, es preveu reformar voreres, renovar bancs amb fusta certificada sostenible, instal·lar aparcabicis, una intervenció sobre l’arbratge i 5.100 metres quadrats d’asfalt nou especialment elegit per la seva alta capacitat drenant i pel seu potencial de reducció del soroll en entorns de trànsit intens. A més, amb 59.119,47 euros destinats, un 13% del total del pressupost, es canviaran 10 semàfors ja existents, s’instal·laran diferents unitats led específiques (incloses per a bicicletes), es modificaran suports i cablatge i es col·locaran cinc sistemes per a persones invidents accionats mitjançant comandament a distància.

Les obres s’organitzaran per fases i meitats per mantenir, en la mesura possible, la circulació durant els treballs. Per això, s’habilitaran carrils provisionals centrals a la ronda i es tallaran els accessos dels carrers transversals com el passatge de Llívia, la rambla de la Muntanya i els carrers de l’Art i d’Anna M. Martínez Sagi que permetin el pas continu de la maquinària d’asfaltatge. Durant tota l’execució de les obres, es garantirà un itinerari accessible per a vianants d’almenys 1,80 metres i l’operativitat dels passos zebra exceptuant moments puntuals en què es col·locaran passarel·les temporals.

La xarxa de Barcelona compta amb 270 quilòmetres de carrils bici, l’ús dels quals va augmentar el 2025 un 17%

Aquesta nova remodelació forma part del pla de millora i augment de la xarxa de carrils bici a la ciutat, que actualment disposa de 270 quilòmetres de carrils destinats a la bicicletai l’ús dels quals va augmentar el 2025 un 17%. Responent a aquesta necessitat, ja estan previstes, a més, altres actuacions a la Via Laietana i a Diagonal, que amb la transformació entre les Glòries i Verdaguer ha baixat de la vorera a la calçada; a més d’avenços en projectes per acabar els trams fins al Cinc d’Oros, i entre les Glòries i el Fòrum.

Segons va informar el consistori, es preveu que la tardor del 2026 s’acabi també la renovació de la Meridiana entre Felip II i Fabra i Puig, amb un nou carril bici ample i segregat, mentre que per a aquest projecte encara no hi ha data assignada.

Aprovació definitiva

El projecte disposa d’un informe tècnic favorable, tot i que amb observacions i condicions que s’haurien de tenir en compte durant l’execució de les obres. La resolució va ser adoptada pel gerent d’Urbanisme el 31 de juliol i posteriorment publicada en el Butlletí Oficial de la Província de Barcelona el 13 d’agost.

Però, abans de rebre l’aprovació definitiva, el projecte estarà 30 dies hàbils en exposició pública, període durant el qual ciutadans i persones interessades podran consultar la documentació i presentar al·legacions. Si finalitzat aquell termini no es presenten al·legacions i tampoc es reben informes que obliguin a introduir canvis, el projecte quedarà aprovat definitivament sense necessitat d’una nova resolució.

La ronda del Guinardó és part de la ronda del Mig de Barcelona i té una llarga història. Neix com a continuació de la travessera de Dalt, passa per davant de la plaça d’Alfons X i el nou Hospital de Sant Pau i desemboca al passeig de Maragall. Està dibuixada des de fa més d’un segle, en el Pla d’Enllaços (1905) de Léon Jaussely. La seva construcció buscava enllaçar de manera eficient el jove Eixample amb els antics municipis del pla de Barcelona, annexats a finals del segle XIX. Un vestigi d’aquesta vocació encara és en el nomenclàtor, el carrer de l’Agregació.