Més carril bici a la ronda del Guinardó

La bicicleta tornarà a menjar-se territori del cotxe a Barcelona. En concret serà a la ronda del Guinardó, entre els carrers de Vinyals i Torre dels Pardals, on s’instal·larà una nova via per al cicle en un dels dos carrils de circulació. Actualment, la zona compta amb dos per sentit –un de reservat a l’autobús i un altre per a la resta de vehicles–, i amb la nova configuració el sentit Llobregat passarà a tenir únicament un carril compartit per al bus i el transport privat.

L’Ajuntament de Barcelona ha aprovat inicialment el projecte executiu amb un pressupost de 451.697,33 euros (IVA inclòs) que preveu connectar el carril bici que ja existeix a la calçada des de Segle XX fins a Torre dels Pardals i allargar-lo al carrer de Vinyals, amb uns 380 metres de recorregut nou a l’eix oest de la ciutat. L’operació eliminaria el traçat que fins ara es troba damunt de la vorera en una operació dividida en diverses fases que durarien uns quatre mesos.

La reforma serà bastant més àmplia que simplement pintar un carril sobre la calçada. Segons els plecs del projecte, es contempla reformar voreres, renovar bancs amb fusta certificada sostenible, instal·lar aparcabicis, intervenir sobre l’arbratge i posar 5.100 metres quadrats d’asfalt nou especialment triat per la seva alta capacitat drenant i pel seu potencial de reducció del soroll en entorns de trànsit intens. A més, amb 59.119,47 euros destinats, un 13% del total del pressupost, es canviaran 10 semàfors ja existents, s’instal·laran diverses unitats led específiques (incloses per a bicicletes), es modificaran suports i cablatge i es posaran cinc sistemes per a persones invidents accionats mitjançant comandament a distància.

Les obres s’organitzaran per fases i meitats per mantenir, en la mesura possible, la circulació durant els treballs. És per això que s’habilitaran carrils provisionals centrals a la ronda i es tallaran els accessos dels carrers transversals com el passatge de Llívia, la rambla de la Muntanya i els carrers de l’Art i d’Anna M. Martínez Sagi que permetin el pas continu de la maquinària d’asfaltatge. Durant tota l’execució de les obres, es garantirà un itinerari accessible per als vianants d’almenys 1,80 metres i l’operativitat dels passos zebra, exceptuant moments puntuals en què es col·locaran passarel·les temporals.

Aquesta nova remodelació forma part del pla de millora i augment de la xarxa de carrils bici a la ciutat, que actualment disposa de 270 quilòmetres de carrils destinats al cicle i amb un ús que va augmentar el 2025 un 17%. Responent a aquesta necessitat, ja hi ha contemplades a més altres actuacions a la Via Laietana i Diagonal, que amb la transformació entre Glòries i Verdaguer ha baixat de la vorera a la calçada; a més d’avenços en projectes per acabar els trams fins al Cinc d’Oros, i entre les Glòries i el Fòrum. Segons va informar el consistori, es preveu que la tardor del 2026 s’acabi també la renovació de la Meridiana entre Felip II i Fabra i Monte, amb un nou carril bici ample i segregat, mentre que per a aquest projecte encara no hi ha una data assignada.

Aprovació definitiva

El projecte disposa d’un informe tècnic favorable, tot i que amb observacions i condicions que s’haurien de tenir en compte durant l’execució de les obres. La resolució va ser adoptada pel gerent d’Urbanisme el 31 de juliol i posteriorment publicada al Butlletí Oficial de la Província de Barcelona el 13 d’agost.

Però abans de rebre l’aprovació definitiva, el projecte estarà 30 dies hàbils en exposició pública, període durant el qual ciutadans i persones interessades podran consultar la documentació i presentar al·legacions. Si, finalitzat aquell termini no es presenten al·legacions, i tampoc es reben informes que obliguin a introduir canvis, el projecte quedarà aprovat definitivament sense necessitat d’una nova resolució.

La ronda del Guinardó és part de la ronda del Mig de Barcelona i té una llarga història. Neix com a continuació de la travessera de Dalt, passa per davant de la plaça d’Alfons X i el nou Hospital de Sant Pau i acaba desembocant al passeig de Maragall. Està dibuixada des de fa més d’un segle, al Pla d’Enllaços (1905) de Léon Jaussely. La seva construcció volia enllaçar de manera eficient l’Eixample amb els antics municipis del pla de Barcelona, annexats a finals del segle XIX. Un vestigi d’aquesta vocació encara es pot trobar al nomenclàtor, amb el carrer de l’Agregació.