Una possible "tarifa simbòlica" per a l’aparcament dels treballadors

L’ampliació del campus de l’Hospital de Can Ruti, aprovada inicialment per l’Ajuntament de Badalona a finals del mes de juny, respon a l’objectiu de reordenar el complex per assegurar que continuï creixent i es consolidi com un hub sanitari de referència al sud d’Europa. No obstant, aquest repte no es podrà assolir si no es posa remei a la "insuficiència" de l’aparcament al campus, "un dels principals problemes del recinte", tal com descriu l’estudi de mobilitat del projecte.

Per calcular l’augment de places que doni resposta a l’increment de la mobilitat que provocarà l’ampliació, el 17 de setembre del 2025 es va portar a terme un estudi d’ocupació. Els resultats mostren que la situació actual "reflecteix un dèficit estructural en relació amb la demanda real". El problema s’agreuja en les hores punta, "quan la necessitat supera àmpliament la capacitat disponible i alguns trams arriben fins i tot a ocupacions superiors al 100%". Per tot plegat, la documentació descriu literalment que "s’està analitzant la possibilitat d’implantar un sistema de tarifació simbòlica per a les places d’aparcament destinades al personal" que afavoreixi "un ús més eficient i racional de la infraestructura".

Aquest model de tarifació "permetria prioritzar l’assignació de places a les persones que necessiten accedir diàriament al campus per motius laborals, garantint criteris d’equitat i transparència en el procés de gestió". La mesura es planteja també com una eina per "fomentar la rotació, reduir l’ocupació improductiva i incentivar l’ús d’alternatives més sostenibles quan sigui possible".

El preu simbòlic tindria, segons els autors de l’estudi –Doymo, una consultoria en temes de mobilitat–, "un caràcter regulador i no recaptatori", i es podria integrar en un sistema més ampli de gestió de la demanda "que inclogués criteris com la necessitat funcional, els horaris de treball, la distància de residència o la inexistència d’alternatives de transport públic adequades". No obstant, la proposta compta amb l’oposició de l’Ajuntament, ja que fonts municipals asseguren que el consistori "no es planteja" aquesta mesura "ni a curt, ni a mitjà ni a llarg termini".

Actualment, el campus disposa d’un total de 1.679 places d’aparcament, així com 200 places reservades exclusivament per a treballadors. El planejament futur preveu un increment substancial fins a un total de 3.338 places, gairebé duplicant l’oferta actual (98,8%), a partir de la incorporació de diversos edificis soterrats amb quatre plantes d’aparcament, com ja va avançar aquest diari. La mobilitat al campus és molt elevada; cada dia es fan al voltant de l’hospital 29.712 desplaçaments, dels quals uns 16.800 són en vehicle privat, i 8.403, de treballadors. De fet, la de Can Ruti és la parada d’autobús "amb més moviments de passatgers al dia fora de Barcelona", uns 5.000 viatgers diaris. En aquesta línia, "la tarifació simbòlica contribuiria a un ús més ordenat i eficient de l’aparcament, alineat amb les polítiques de mobilitat sostenible i amb la voluntat de reduir la dependència del vehicle privat dins del campus".

Nivell màxim d’ocupació

Atès que cap a les dues de la tarda s’acostuma a arribar al nivell màxim d’ocupació, és "freqüent", explica l’estudi, veure vehicles aparcats en espais no habilitats. Així, se’n desprèn que "el fenomen de l’aparcament il·legal és especialment rellevant i s’accentua a les hores punta".